2026，车圈侵扰依旧
封面 I 新闻媒体
作家 I 李东阳
报谈 I 李东阳一又友圈
2026开年，车圈的颠簸仍旧是雷军和汽车给的：
一年六款新车皆发，纯电、增程、轿车、SUV全隐蔽，价钱带从20万沿途铺到55万，现在直指新动力销量第一梯队。
图源：微博@小米汽车
我们都知谈，自SU7上市以来，雷军缔造了一个又一个车圈遗迹，让小米这个造车新东谈主一飞冲天，但同期寄托争议、质料危急、智驾拷问让这位车圈新东谈主一度喘不外气。
在赞赏与漫骂并存的境遇下，雷军径直抛出车海战术是否过于冒险是个问题。
要我说，雷军的跋扈梭哈恰是又一次精确把脉行业的效果，正所谓战场上唯有一个时机是最合适的，能收拢这个时机的，即是赢家。
新动力汽车的窗口期，向来唯有一次契机，但小米多线作战是否能扛得住车圈老炮们的竞争，还有待时刻覆按。
仔细拆解小米这六款新车，就会发现一个真相：莫得一款是实足的，莫得一款是内讧的，每一款都精确扎在行业的命门上。
雷军的无餍一目了然：你无论念念买什么电动车，都绕不开小米。
第一阵营是纯电三驾马车，中枢任务是守住小米的基本盘，霸占高端利润。
新一代SU7挑起大梁，手脚迭代升级款，络续主打性能、科技、颜值，守住小米集会的科技粉和性能粉，承担走量、立品牌的使命。
第二款是SU7 L行政加长版，轴距冲突3.1米，精确定位商务接待和高端家庭用户，径直抢BBA燃油车的蛋糕，拉高品牌的高端调性；
第三款是YU7 GT高性能SUV，主打畅通SUV赛谈，对准追求个性和性能的年青东谈主，打造“年青东谈主第一台性能电SUV”，进一步拉高品牌上限。
这套组合拳的紧要性显而易见，SU7Ultra天然销量不俗，但在品牌招供度这一块如故有所欠缺，临近尊界S800精确拿握高端用户谁都眼馋。
第二阵营是增程昆仑系列，中枢任务是杀进增量阛阓，攫取销量冠军，补皆小米的场景短板。第一款是昆仑N3，全尺寸六/七座布局，径直对标理念念L9、问界M9，概括续航达到1600km，空气悬架+后轮转向等竖立拉满，方案便是冲击高端家用顶流阛阓，霸占家庭远程出行的中枢需求；
第二款是昆仑N2，中大型五座布局，主打空间+性价比，对准主流家庭用户，手脚家庭主力走量款，承担起冲销量的中枢使命；
第三款是昆仑N1，中型SUV定位，价钱更友好，下千里到主流家庭阛阓，矜重拉低门槛、冲总量，扩大用户隐蔽规模。
你大概酷好，小米一初始堪称要作念“纯电最优解”，奈何已而记忆作念增程？
谜底很肤浅：买卖不看信仰，看数据。2025年国内新动力销量结构里，增程占比赓续走高，尤其是25万以上的家庭SUV阛阓，增程险些是销量主力。
小米的底气是实打实的销量数据，2025年，小米汽车全年寄托超41万辆，逾额完成年头方案；12月单月寄托达5万辆，创劣品牌新高。
机不可失，推出多款车型衔接销量以及流量的却是步好棋。
车圈淘汰赛打到今天这一步，快速迭代、快速反映的智商是重要生涯刀兵。
而雷军的“赌博式”入局，斗鱼体育早有了了细察，从赌上行状生涯押注SU7爆款，到推出YU7，拼凑竣事双线作战，再到6车皆发，竣事饱和式隐蔽，这场新动力下半场的抢命之战，慢一步，就可能被澈底淘汰。
当下的新动力汽车行业，早就过了“一款爆款打天地”的期间，拼的不是谁更先进，而是谁更快、更全、更稳。
记忆行业近况，我们就能显著雷军的急迫：理念念靠一款L9打爆阛阓后，快速铺开L7、L6、L8，一年多就酿成无缺居品矩阵，径直坐稳新势力头把交椅；比亚迪更是靠着海洋网+王朝网的双体系，几十款车隐蔽全价钱带、全场景，无论用户有什么需求，都能塞进它的体系里；反不雅那些于今还在“一款车打天地”的新势力，如今基本都在旯旮化的泥潭里抗击。
图源：小红书@汽车参数猪
小米汽车两年爆卖几十万辆，径直把跨界见笑传成佳话，但短板就在明面上：车型太单一，用户太垂直，只隐蔽性能与科技粉，家庭用户、商务用户、远程刚需用户，基本触够不上。
这就回到了中枢问题，念念活下去，必须扩圈；念念扩圈，必须上矩阵；念念上矩阵，必须快。
而况行业大环境由不得小米汽车躺平，2026年1月起，新动力车购置税变为“减半征收”，一辆20万的新动力车要多掏近9000元。这导致2025年需求被提前透支，2026开年天然遇冷。
再加上其他车企也曾开启AI武备赛，理念念转型具身智能企业，将汽车和东谈主形机器东谈主界说为和谐的硅基人命硬件；小鹏将2026年定为“物理AI买卖化落地的重要一年”；蔚来成立公司级“东谈主工智能工夫委员会”统筹AI策略。
雷军要是不在这个时刻点梭哈，等敌手把AI护城河挖深，小米再念念追逐就晚了。
正所谓“你有张良计 我有过墙梯”，友商们通常作念好了梭哈2026的准备。
率先是销量担当问界系列，2025年全年寄托42.29万辆，是鸿蒙智行体系下实足的王者，尤其问界M9在50万以上车型地位极其踏实。
行将上市的问界M6仍旧是车圈关心的焦点，从华为的品招牌召力、智能化体验和问界的矫健势头来看，这款车例必会分走不少销量。
其次，小鹏、理念念、蔚来各有杀招出现，都是在三大排SUV赛谈推出旗舰级车型，这块范畴曩昔的竞争只会更热烈，小米要紧下场依旧显得缓不救急。
绝交淡薄的是老牌车企，3年前就也曾对外曝光的路虎揽胜纯电版，之前不少细节均已曝光，顶着品牌光环的它有可能是新势力的矫健敌手。
小米濒临的挑战不单来自敌手，更来自自己。
2025年，跟着销量决骤，行状体系跟不上的成长烦闷初始泄漏：寄托轮番繁芜，有车主遭受十天“失联”、未验车就被条件结清尾款、车辆输送出现问题却无东谈目标知；售后网点竖立不及，难以承载车主的行状需求。
更辣手的是，快销模”带来的隐忧，部分现车起首复杂，包括被取消订单清偿的车型、输送途中磕碰后莳植的展车；车机系统卡顿、安装工艺污点、续航缩水、智驾误判等质料问题时有发生。
这些问题，在月销几万时不错用“成长的烦闷”讲解；但当居品矩阵扩展到六款车、保有量向百万迈进时，任何一处短板都可能被放大成信任危急。
举座来看，小米汽车这一波六车皆发，每一个节点都卡得刚刚好：时刻点卡在新动力渗入率最高、家庭换车潮最猛的时候；居品卡在纯电与增程的均衡点，补皆了场景短板；价钱卡在最容易走量的黄金区间，兼顾走量与利润；节律卡在产能、渠谈、用户都闇练的节点，最大化镌汰了风险。
熟悉雷军的东谈主都知谈，这个从金山熬到小米、从手机杀到汽车的男东谈主，从来不打无准备之仗。
接下来，就看这六张牌打出去，阛阓接不接得住了。
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