近日，《重庆市智能网联汽车高速公路测试管束驯顺（试行）》（以下简称《驯顺》）出台，这将进一步步调重庆市L3级及以上智能网联汽车高速说念路测试全进程管束，以安全可控、步调有序助力我市智能网联新能源汽车产业高质地发展，加速自动驾驶技能落地买卖化讹诈。

据不所有统计，已毕现在，北京、上海、广州、深圳、湖南等地均已发布相通的智能网联汽车测试管束驯顺。有公论觉得，而跟着场所在智能网联汽车测试管束方面的探索，自动驾驶的测试及示范在场所层面正在迎来新一轮利好。

重庆按下“加速键”

从场所发布的相干司法看，“安全”弥远是第一要义。

这次重庆发布的《驯顺》中 ，重心就L3级自动驾驶测试，在测试主体、车辆、驾驶东说念主等多个枢纽维度，构建起严实的安全准入体系。

《驯顺》要求，测试主体必须量身定制高速专属的测试评价规程，确保每一次测试齐能精确磨真金不怕火自动驾驶系统在高速场景下的发达。同期，还要配备竣工的风险预案，瞎想可能出现的各类偶然气象，如系统故障、恶劣天气、说念路突发气象等，并制定相应的应答策略；以及安全管束轨制，从东说念主员培训、设备看重到测试进程监督，全主见保险测试步履的有序与安全，且这些决策需经第三方评审及格，筛选出确实具备测试能力与安全保险的主体。

伸开剩余76%

《驯顺》涵盖的测试车辆方面，包括乘用车、商用车、专用功课车等多种车型，充分谈判自动驾驶技能改日在不同规模的等闲讹诈。关于央求L3级自动驾驶测试的车辆，设定了严格的里程门槛：同批次累计安全里程不低于2000公里，单车不少于200公里。车辆在踏上高速公路测试前，还需完成仿真模拟、顽固场面等前置测试。独一在这些前置测试中齐交出及格答卷，车辆才有阅历迈向高速公路的测试赛说念。

按照其中要求，测试驾驶东说念主也绝非平时司机，他们要接受不少于20小时的高速专项实操与蹙迫选定培训。高速专项实操培训，让驾驶东说念主深切了解车辆在高速行驶状态下的秉性以及自动驾驶系统的运转逻辑；蹙迫选定培训则是针对可能出现的自动驾驶系统失效等突发气象，教练驾驶东说念主梗概速即、准确地选定车辆限定权，尽最大力争幸免事故发生。

战略破冰填补空缺

一直以来，高阶自动驾驶在高速公路场景下的测试，场所层面短少明确长入的步调。而重庆市《驯顺》填补了这片战略空缺区域。

《驯顺》针对L3级及以上车型在高速公路上的测试，制定了一套全进程步调。从测试央求的受理、审核，到测试过程中的监督管束，再到测试已毕后的评估记忆，每一个要领齐有章可循。它明确端正，现阶段的测试仅限科研定型，设计在于鼓励技能的研发与老练，严禁买卖化运营，看护技能尚未所有老练成仓促插足买卖讹诈，激发安全风险与市集散乱词语。

在事故背负界定方面，斗鱼体育(DouYuSports)官网入口《驯顺》明确按照现行法例捏行，给测试步履中的背负认定带来“宽解丸”。这一端正看似简便，实则意旨要紧。它在保险环球安全的前提下，为自动驾驶技能更变提供了宽松的发展空间。让企业梗概在了了的权责框架内，果敢开展技能研发与测试责任，无须挂念因背负界定无极而除去不前，也让公众对高速公路自动驾驶测试多了一份信任。

场景怒放是自动驾驶技能从实验室走向本质讹诈的枢纽一环，重庆在这方面展现出了更变精神。前不久，重庆更变披发世界首张L3级自动驾驶专用号牌，绚烂耀眼庆在自动驾驶规模迎来新机遇。为了给自动驾驶测试提供迷漫的“练兵场”，重庆怒放了内环快速路等251.02公里中枢路段手脚测试场。

在测试安全管束上，重庆构建了“事先备案-事中监控-过后追忆”的全链条管控机制。同期，针对企业在测试报告过程中可能遭受的费事，重庆组织大家团队开展“一双一”提醒，隐私说念路测试步调、安全评估圭臬、东说念主员禀赋管束等枢纽要领，匡助企业凯旋完成报告，鼓励测试责任高效开展。

多地加速探索按次

已毕现在，国内多地齐在积极探索自动驾驶车辆的测试管束司法。

其中，北京市高等别自动驾驶示范区是车路云一体化高等别自动驾驶示范区。况兼，北京允许自动驾驶车辆在设定阶梯、端正区域开展买卖化收费运营，这一冲破性战略为产业发展注入了浩瀚的市集能源。同期，领先怒放无东说念主配送车路权，让无东说念主配送车梗概正当地行驶在城市说念路上，处分了城市物流“终末一公里”的费事，为智能物流的发伸开辟了新旅途。

2024年12月31日，北京市第十六届东说念主民代表大会常务委员会第十四次会议表决通过了《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》），《条例》自2025年4月1日起实行。

在上海，《上海市智能网联汽车示范运营实施驯顺》一经出台，实行时间为2023年1月1日至2027年12月31日。适用规模为上海市行政区域内准许规模的公路、城市说念路、特定区域，赞助智能出租、公交、重卡等载东说念主/载货示范运营 。

《深圳市智能网联汽车说念路测试与示范讹诈管束实施驯顺》于2022年11月1日庄重实施，2025年10月发布矫正征求倡导稿。其中关于事故背负认定例定，有驾驶东说念主车辆（L3/L4）：发滋事故或行恶，由驾驶东说念主承担法律背负；若因车辆漏洞导致事故，驾驶东说念主可向分娩者/销售者追偿。无驾驶东说念主车辆（L5）：发滋事故或行恶，由车辆通盘东说念主或管束东说念主承担民事背负；不适用驾驶东说念主记分轨制。

“关于自动驾驶测试或示范而言，均衡更变与安全，构建长效发展的战略生态斗鱼体育(DouYuSports)，是需要场所和行业负责念念考的问题。”有行业东说念主士指出，在苦守安全底线的基础上，扩大测试场景是鼓励自动驾驶技能发展的症结技能。场所应左证土产货的交通特色与产业需求，平缓怒放更多的测试说念路与场景，如城市快速路、高速公路、乡村说念路等，以及不同的天气条目、交通流量气象下的场景。让自动驾驶车辆在更复杂、更确实的环境中进行测试，积存更多的运转数据，发现并处分潜在的问题，加速技能的老练与完善。

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